Lawson súhlasí s Hamiltonom: Na vine sú pravidlá
Liam Lawson mal počas druhého tréningu ťažké srdce na Lewisa Hamiltona, no keď podvečer preskúmal palubné zábery a Hamiltonovu jazdu, svoju kritiku stiahol a obrátil ju na súčasné motorové pravidlá.
Z Lawsonovho pohľadu to bola skutočne nebezpečná situácia. Keď totiž vyrazil z ľavotočivej šestnástej zákruty na zalomenú cieľovú rovinku a dostal sa do slepých zákrut 18 a 19, znenazdajky sa pred ním objavilo veľmi pomalé auto.
Hamilton v tej chvíli nevyužíval podporu MGU-K. Keďže bol stále v prípravnom kole, bolo by to zbytočné plytvanie energiou, ktorú by namiesto toho mohol využiť v prvom sektore meraného pokusu. Na druhej strane Lawson tu však zo svojej pohonnej jednotky žmýkal všetko, čo sa dalo.
Rozdiel 469 koní sa nedá skryť. “Pravidlá sú napísané nešťastne, vznikajú z nich potom takéto situácie,” povzdychol si Liam Lawson. “Je to dosť nebezpečné, keď sa vy približujete k inému autu. Poviem úprimne, že je to nebezpečné pre oboch.”
Hamilton navrhol, aby dostali piloti príkaz využívať MGU-K naplno už od šestnástej zákruty. Aby sa však nikto nepokúšal získať nad ostatnými výhodu, FIA by niečo také musela prikázať skutočne plošne.
Bez toho sa podľa Lawsona “nedá veľa urobiť”. “Lewis vychádzal zo šestnástej zákruty na plný plyn a mal dve alebo tri sekundy náskok. Obyčajne taký odstup bohato stačí, ale tu je skrátka rozdiel v rýchlostiach príliš veľký. On nečerpal z batérie vôbec nič, ja som zas z nej žmýkal všetko. Takto vznikajú rýchlostné rozdiely na hranici 60, 70 či 80 km/h. To je nanič.”
“Problém je v tom, že keby sa mi uhol a spomalil by v osemnástej zákrute a keby za mnou bolo iné auto, rozdiel v rýchlostiach by bol enormný. Na toto si v noci budeme musieť posvietiť. Ak sa s tým niečo bude dať spraviť, tak asi už pred šestnástou zákrutou. Akonáhle totiž vyrazíte z tej zákruty a idete naplno, neviete toho viac urobiť. Bolo to skrátka nešťastné,” zhrnul svoje dojmy.
