Zasekol sa vývoj Ferrari? Holandské vylepšenia boli neúplné, oprava príde v Austine

Sezóna 2026 nám pomaly smeruje k víťazným oslavám Mercedesu a Kimiho Antonelliho. V ostatných mesiacoch sa objavilo niekoľko vyzývateľov, ktorí sa viac či menej úspešne pokúsili narušiť cestu stajne z Brackley späť na majstrovský trón. Jedným z nich bolo aj Ferrari, ktoré však prežíva veľmi nevydarenú jeseň.

Posledné pódium červeného tímu sa datuje do Veľkej ceny Belgicka. Nedá sa povedať, že by sa Scuderia v ostatných týždňoch výkonnostne prepadla. Monopost SF-26 je stále veľmi dobrý, avšak kombinácia skvelého auta a pohonnej jednotky Mercedesu a zlepšenej formy McLarenu spôsobila, že Ferrari si musí na ceste za lepšími výsledkami počínať oveľa dôslednejšie a bez zbytočných chýb, čo sa partičke okolo Freda Vasseura po letnej prestávke nedarí.

Pomer síl na štartovom rošte sa vyrovnal a za každú chybu sa platí vyššia cena než na začiatku sezóny. Scuderia na vylepšenia McLarenu príliš nereagovala, hoci by sa dalo namietať, že iba v Holandsku (a tiež v Taliansku) nasadil tím upgrady. Tie však neboli také veľké a významné ako balík McLarenu.

„Z monopostu SF-26 sa zo dňa na deň nestalo nekonkurencieschopné auto. Súperi, predovšetkým McLaren, však vývojom postupne posúvajú latku vyššie a Ferrari s nimi v poslednom čase nestíha držať krok. Významnú časť plánovaných vylepšení navyše samo odložilo,“ napísal taliansky novinár Rosario Giuliana vo svojom článku na stránkach The Race.

Ten považuje práve vzostup McLarenu za zásadný pre zhoršenie výsledkov Ferrari. Konkurencia je vyššia a každá chyba je drahšia. „Podľa niektorých súperov sa vo Wokingu významná časť vývojového úsilia sústredila na lepšie pochopenie správania pneumatík a na to, ako ich dostať do optimálneho pracovného okna. Ide o mimoriadne dôležitú oblasť. Už v roku 2025 totiž výkonnosť McLarenu do veľkej miery závisela od schopnosti dostať pneumatiky do správneho prevádzkového okna. Ťažiť z toho dokázal najmä Lando Norris,“ píše The Race.

„Zdá sa, že práve v tomto smere urobil McLaren ďalší krok vpred. Nejde teda len o to, že monopostu MCL40 pribudol prítlak. Tím ho zároveň dokáže účinnejšie využiť a lepšie pracovať s pneumatikami v ich optimálnom prevádzkovom okne,“ píše sa v článku.

Aj keď bitka o titul je v tomto roku v podstate stratená, Ferrari musí (a chce) odpovedať. Jediným spôsobom je nasadenie vylepšení. Podľa Giulianu nebol balík vylepšení v Holandsku úplný, pretože pôvodný rozsah zamýšľaných úprav nepriniesol želané zisky. „V Maranelle už pred Zandvoortom vedeli, že úpravy pripravené na Holandsko neprinesú zásadný výkonnostný skok,“ uviedol The Race.

„Zmeny v oblasti podlahy predstavovali iba časť pôvodne plánovaných úprav. Z koncepčného hľadiska možno balík nasadený v Zandvoorte považovať približne za tri štvrtiny toho, čo Ferrari v tejto oblasti zamýšľalo. Niektoré zásadnejšie zásahy tím odložil, pretože neprinášali také zlepšenie, v aké dúfal,“ napísal Giuliana.

Ferrari tak v Zandvoorte nenasadilo taký veľký balík, aký pôvodne plánovalo, a nedosiahlo také zisky, aké pôvodne chcelo. To však vraj neznamená, že neprídu neskôr. Inžinieri v Maranelle dostali viac času na prípravu a vykonanie zmien. Tie vraj tím nasadí koncom októbra v Amerike.

„Odložené úpravy monopostu SF-26 by mali debutovať v Austine. Očakáva sa nasadenie rozsiahlo prepracovanej podlahy aj iných dielov, ktorým sa aerodynamici venujú od júnových pretekov v Barcelone,“ píše The Race.

„Ferrari sa zmierilo s tým, že túto fázu sezóny absolvuje s neúplným balíkom vylepšení. Podľa informácií portálu The Race pracovalo aerodynamické oddelenie v druhej polovici roka na monoposte SF-26 veľmi intenzívne a vo veternom tuneli priebežne skúšalo rôzne kombinácie nových a starších dielov. Niektoré riešenia totiž pri testovaní neprinášali presvedčivé výsledky,“ dodal The Race.