Ani Leclerc nepochopil, o čo sa snažil jeho tím: Dopadlo to tak, ako to dopadlo
Ferrari by malo zbierať víťazstvá, pódiá a body, no namiesto toho zbiera najmä zahodené príležitosti. V Holandsku sa o lepší výsledok pripravilo aj vlastnou nerozhodnosťou. Charles Leclerc v kokpite nerozumel tomu, o čo sa vlastne stratégovia pokúšali. Rozhodnutia podľa neho nemali žiadnu logiku.
Po nevydarenej kvalifikácii prišiel na rad pokus o nepopulárne minimalizovanie škôd. Scuderii sa to darilo predovšetkým na Hamiltonovej strane garáže. Britský jazdec totiž natiahol úvodný stint na mäkkej zmesi, vďaka čomu mohol útočiť na tvrdých pneumatikách. Vyzeralo to veľmi dobre.
Potom však na trati stretol Charlesa Leclerca. Vo vysielačke hlásil, že celkom zbytočne stráca čas za tímovým kolegom, ktorý je na inej stratégii oveľa pomalší. Boxový múrik však zareagoval veľmi neuvážene.
Charles Leclerc dostal príkaz spraviť presný opak toho, čo urobí George Russell. Keď teda Russell zamieril do boxov, Leclerc zostal na trati, kde ďalej brzdil Hamiltona. Sedemnásobnému šampiónovi už vo vysielačke dochádzali nervy. Po čase sa dostal pred Leclerca, ale stratégovia si vybrali azda tú najhoršiu možnosť zo všetkých: Aby mohol Hamilton využiť svoje čerstvé gumy, Leclerca povolali do boxov.
Ferrari sa na jednej strane odsúdilo na to, že zostane trčať za Russellom, ale zároveň Hamiltona obralo o cenný čas. Leclercovi to z kokpitu nedávalo žiadnu logiku, keďže podľa všetkého nevedel, že Hamilton sa pýta dopredu.
“Naozaj som nepochopil, prečo sme museli zastaviť tak skoro po Georgeovej zastávke. V podstate sme si podpísali rozsudok, že skončíme za Georgeom,” pustil sa do analýzy pretekov Charles Leclerc.
Keď už bol Russell virtuálne jednoznačne vpredu, bolo treba vymyslieť niečo iné. Hamilton v nedeľu ukázal, že s výrazne čerstvejšími pneumatikami sa dalo predbiehať a jazdiť vynikajúce časy. “S rozdielom dvoch-troch kôl som však viac nevedel spraviť. Navyše som cítil, že v mojich pneumatikách ešte niečo zostalo.”
Ferrari mohlo radšej siahnuť po tímovej réžii a nechať Hamiltona ísť. Leclerc by síce prišiel o nejakú sekundu, ale tú by neskôr dokázal ľahšie získať späť, keby mal o sedem či osem kôl mladšie gumy ako súperi. Kopírovanie Russella však nijako nepremiešalo karty. “V tej chvíli sme boli s Lewisom na rozdielnych stratégiách. Ja som mal pocit, že pre mňa by bolo lepšie zostať na trati o čosi dlhšie. Napokon to dopadlo tak, ako to dopadlo,” povzdychol si.
Stratégovia si môžu spytovať svedomie, ale v konečnom dôsledku nikto nie je bez viny. Ferrari si musí prestať zbytočne komplikovať súťažné víkendy. “Mali sme trochu smolu s načasovaním virtuálneho bezpečnostného vozidla, no čo je najdôležitejšie, podľa mňa sme neodviedli dobrú prácu v sobotňajšej kvalifikácii. Zaplatili sme za to nižšou štartovou pozíciou.”
“Dnešné preteky sme si prehrali v kvalifikácii. Nie je to ľahké, keď na takejto trati štartujete vzadu,” zaznel konečný verdikt.
