Puristovi Wolffovi by sa páčil návrat V8: To vytáčanie motorov pred štartom nemôžem vystáť
Kým pred štyrmi či piatimi rokmi by nikto na návrat motorov V8 do Formuly 1 ani nepomyslel, dnes sa ich renesancia zdá byť takmer hotovou vecou. Na automobilovom trhu i v politike sa situácia zmenila. Platí to aj o Formule 1, kde rozčarovanie nad novými pohonnými jednotkami zvýšilo hlasy volajúce po divácky atraktívnejších motoroch.
Pridávajú sa k nim aj automobilky, ktoré vyrábajú pestrú škálu elektromobilov. Tradičný argument, že Formula 1 poslúži ako testovací polygón pre technológie do cestnej premávky, čelí aj v tomto roku rozsiahlemu spochybňovaniu. Aj keď automobilky trvajú na zachovaní hybridného prvku, ten by po roku 2030 nemal byť ani zďaleka taký silný ako dnes.
Proti návratu hlučnejších a väčších spaľovacích motorov nie je ani Mercedes. „Hovorím s prezidentom FIA Mohamedom bin Sulajemom, prezidentom Formuly 1 Stefanom Domenicalim aj ďalšími automobilkami. Naše terajšie motory sú nesmierne zložité a teraz ešte len začíname chápať ich fungovanie. Tieto pohonné jednotky zmenili samotné pretekanie,“ povedal Wolff v rozhovore pre RacingNews365.com.
„Niektorým sa nedeľné preteky páčia, pretože sa veľa predbieha, iným sa nepáčia. Stále však vyhrávajú jazdci, ktorí sa dokážu najlepšie prispôsobiť. Nedokážem však vystáť, ako autá pred štartom desať sekúnd vytáčajú motory. Znie to ako požiarny alarm,“ vyhlásil šéf Mercedesu.
Podiel spaľovacieho motora na výkone sa bude iba zvyšovať. FIA a Formula 1 schválili zmeny na roky 2027 a 2028, ktoré povedú k oslabeniu hybridného prvku. Tento trend bude pokračovať aj v strednodobom a dlhodobom horizonte. „V tejto chvíli to vyzerá, že v horizonte troch až štyroch rokov sa vrátime k spaľovaciemu motoru, ktorý bude tvoriť viac než 50 percent celkového výkonu,“ avizuje Wolff.
Aj keď Mercedes sa na zmenu pravidiel, očividne, pripravil najlepšie a sám Wolff sa neraz tváril ako veľký advokát nových predpisov, aj on vyjadruje nespokojnosť s niektorými aspektami. Návratu motorov V8 sú tak, zdá sa, naklonené riadiaci orgán, Formula 1 i automobilky.
„Mohamed bin Sulajem chce osemvalcový motor so skvelým zvukom a batériu s menším výkonom. Myslím si, že pomer medzi spaľovacím motorom a batériou by mohol byť približne 80:20 a celkový výkon by sa mohol pohybovať okolo tisíc koní,“ pokračoval Wolff.
„Nie som si istý, či pôjde o atmosférický motor, alebo nie. Podľa mňa sa však Formula 1 v súčasnosti uberá práve týmto smerom, čo sa mi ako automobilovému puristovi páči,“ dodal rakúsky biznismen.
