Verstappen chce, aby tím vyriešil výkonnostný pokles počas víkendu a zlepšil celkovú výkonnosť
Red Bull sa na začiatku novej éry nevrátil do svojej majstrovskej formy. Po štyroch tituloch Maxa Verstappena a jednom druhom mieste sa tím ocitol o niečo viac pozadu, ale nový monopost ani nová pohonná jednotka na tom určite nie sú tak zle, aby pilot so svojím tímom nemohol dúfať v nejaké víťazstvo už v druhej polovici sezóny. Na to však podľa Maxa potrebujú vyriešiť niekoľko problémov.
Holandský šampión sa v Maďarsku nechal počuť, že kým niektoré tímy trpia degradáciou pneumatík, Red Bull trpí „degradáciou monopostu“. Tento problém, spolu s celkovým nedostatkom výkonu auta, označil za hlavné priority, ktoré by rád vyriešil pred druhou polovicou sezóny.
Aj keď Red Bull pred letnou prestávkou pozbieral niekoľko slušných výsledkov, tím sa momentálne zaslúžene nachádza na štvrtom mieste Pohára konštruktérov. Ak zohľadníme celkovú výkonnosť, monopost RB22 bol v priemere skutočne štvrtý najlepší, hoci hlavne v Rakúsku bol veľmi blízko skvelému víťazstvu.
„Potrebujeme zlepšiť celkovú výkonnosť. Okrem toho potrebujeme vyriešiť naše problémy s tým, že niekedy strácame výkonnosť v priebehu víkendu, občas dokonca stratíme výkonnosť od štartu do konca pretekov. To je naša veľká priorita,“ poznamenal Verstappen pred novinármi.
Na otázku, aby zhrnul prvú polovicu sezóny, štvornásobný šampión odpovedal: „Bola ťažká. Vo všeobecnosti bola veľmi ťažká. Zažili sme pár dobrých a svetlých okamihov, ale celkovo to bolo náročné. Potrebujeme byť o niečo pevnejší, o niečo všestrannejší a potrebujeme hladšie víkendy. Okrem toho potrebujeme zlepšiť výkonnosť.“
„Koniec koncov, je to jednoduché. Musíme zlepšiť našu výkonnosť a odstrániť problémy, ktorými trpí náš súčasný balík,“ uviedol Verstappen.
Waché vidí dve slabiny
Požiadavky pilota bude so svojím technickým oddelením riešiť technický riaditeľ Red Bullu Pierre Waché. Jeho tím má pred sebou možno o niečo viac práce ako súperi, ale stajňa z Milton Keynes už v porovnaní so začiatkom sezóny urobila nemalý pokrok.
„Myslím si, že rovnako ako pri každom pretekárskom aute existujú určité obmedzenia v tom, ako ho môžu jazdci využívať, aký je jeho prítlak a aké sú charakteristiky jeho vyváženia,“ povedal médiám Waché.
„Aj náš pretekársky stroj má určité obmedzenia v oblasti stability v nájazde do zákruty a nedotáčavosti uprostred zákruty. Snažíme sa týmto aspektom vyhnúť pomocou niektorých mechanických nástrojov,“ pomenoval francúzsky inžinier dve obmedzenia monopostu RB22.
