Podľa Piastriho si motory robia, čo chcú: Nemáme kontrolu nad využívaním energie
Nedostatočný výkon batérií, spomaľovanie na konci roviniek, úsporná jazda, závislosť od algoritmov. To je len časť z kritiky, ktorú si odnášajú nové pravidlá. Ak niekto patrí k príležitostným fanúšikom Formuly 1 a pozrel si pár pretekov v minulej sezóne, nemusel v tomto roku úplne pochopiť všetko, čo sa na trati dialo. Preteky sa však zmenili nielen pre fanúšikov, ale aj pre jazdcov.
Vysvetliť správanie nových pohonných jednotiek nie je jednoduché ani tým najzarytejším fanúšikom. Ani piloti totiž niekedy nevedia, čo sa robí. Iste, vieme, že v tomto roku sa zvýšil pomer elektriny a že obzvlášť na tratiach s dlhými rovinkami je energie stále veľký nedostatok, ale už nie je ľahké vysvetliť, prečo sa motory správajú tak nekonzistentne.
Podľa Oscara Piastriho, ktorý si sám v tejto sezóne „užil“ nemálo problémov s novým motorom, by mu trvalo „pol hodiny“, kým by vysvetlil, čo všetko musí jazdec pri manažovaní pohonnej jednotky zvládať. A aj keby to všetko urobil, motor si vraj aj tak bude robiť, čo chce.
„Keby som vám mal dať úplnú odpoveď, asi by som na to potreboval pol hodiny,“ odpovedal Piastri na otázku, čo by so súčasnou pohonnou jednotkou mal robiť, ale v súčasnosti nemôže. „Aj pri predchádzajúcej generácii motorov boli do určitej miery veľmi dôležité učenie, počítačové kódy a AI.“
„Keď som prišiel do Formuly 1, už sa jazdilo s veľmi rozvinutými motormi. Keď však niečo nebolo úplne presne nastavené alebo na správnom mieste, dôsledky boli oveľa miernejšie, pretože celkový podiel elektriny na výkone bol oveľa menší. V tomto roku je to však v podstate polovica z celkového výkonu. Akýkoľvek malý rozdiel alebo čokoľvek, čo nefunguje, má obrovský vplyv, najmä na tratiach ako Spa,“ pripomenul austrálsky pretekár.
Kým v minulých rokoch zostali podobné problémy oku fanúšika skryté, v tejto sezóne sa dokážu postarať o stratu aj niekoľko desatín sekundy. Keďže na mnohých okruhoch nemajú piloti k dispozícii dostatočný výkon, záleží na každom percente batérie. „Odpoveď na vašu otázku je teda nie, viac-menej nemáme žiadnu kontrolu nad tým, kedy využívame energiu. Môžete stlačiť tlačidlo útočného režimu, ale ten je určený hlavne na predbiehanie v pretekoch,“ vysvetlil Piastri.
„Ako som už povedal v Spa, vďaka tomu vznikajú rozdiely pri využívaní energie a vy nad tým nemáte žiadnu kontrolu, čo môže byť frustrujúce. Som si istý, že sa to časom zlepší. Neočakávam, že tento problém niekedy úplne zmizne, ale čím viac sa budú dodávatelia učiť a čím lepšie budú chápať obmedzenia týchto pravidiel, tým lepšie by to, aspoň dúfam, malo fungovať,“ dodal Piastri.
