Ako vyzerá vývojový plán Scuderie? V roku 2027 príde dôležitý krok

Druhá polovica sezóny ukáže, kto využíva svoj rozpočet najefektívnejšie. V tomto smere by malo mať výhodu Ferrari, ktoré nielen podľa talianskych insiderov, ale napokon aj samotného šéfa Frédérica Vasseura stavilo na flexibilnú koncepciu s rozsiahlymi možnosťami vývoja. Giuliano Duchessa prezradil, čo presne sa objaví na monoposte SF-26 v najbližších mesiacoch.

Hlavným súperom Scuderie zostáva Mercedes. Okrem toho, že strieborné šípy vedú v oboch šampionátoch, pripravujú aj novinky na obdobie po letnej prestávke. Ešte nie je celkom isté, či uvidíme aj vylepšenie pohonnej jednotky prostredníctvom ADUO, no opatrne sa spomína v súvislosti s Monzou.

Projekt efektívnejšieho rotujúceho zadného krídla dostal zatiaľ červenú. Podľa portálu AutoRacer je problémom nedostatok prostriedkov v rozpočte, ktoré inžinieri z Brackley využijú na vývoj iných aerodynamických komponentov.

Fanúšikovia McLarenu môžu očakávať nasadenie aerodynamicky efektívnejšieho balíčka okolo VC Azerbajdžanu. Red Bull už výrazne upravil svoj koncept z úvodu sezóny a Laurent Mekies otvorene priznal, že v druhej polovici sezóny začne červených býkov škrtiť rozpočet.

“Vo Ferrari je situácia iná,” vysvetľuje Giuliano Duchessa vo svojom rozbore plánovaných vylepšení Ferrari. “Monopost SF-26 má zdravý základ, čo Maranellu umožnilo neplytvať zdrojmi na nápravu štrukturálnych problémov. Toto je výrazná výhoda najmä vzhľadom na rok 2027, keďže tím už má jasnú víziu.”

Ferrari si počas vývoja stanovilo inú prioritu ako ostatní; namiesto okamžitých ziskov uprednostnilo o čosi riskantnejší prístup, ktorý má však z dlhodobého hľadiska oveľa väčší vývojový potenciál. Dôležité však bolo postaviť zdravý základ, na ktorom sa bude dať stavať.

Ďalším krokom bude predstavenie vylepšenej aerodynamiky v Holandsku. “Výrazná evolúcia podlahy, ktorá uzrela svetlo sveta v Barcelone, by sa mala v Zandvoorte posunúť ešte ďalej. Táto špecifikácia predstavovala nový základ pre vývoj, na ktorom aerodynamici pracovali, aby z neho dostali viac prítlaku a rozšírili jeho prevádzkové okno.”

V Monze sa objaví špeciálny balíček na nízky prítlak, no oveľa viac pozornosti sa ujde vylepšenej pohonnej jednotke. “Ferrari dúfa, že nasadí nové turbo, ktoré bude späté s evolúciou v rámci ADUO. Zvýšená efektivita turbíny a kompresora by mala umožniť lepší manažment prúdenia a tlaku pri vysokých otáčkach a zároveň zredukovať časť strát. Motoru by mala pomôcť efektívnejšie držať výkon na hornej hranici otáčok. Táto výhoda by sa mala na rovinkách prejaviť vyššou maximálkou.”

“Toto však nebude skutočná zmena koncepcie. ADUO 2 bude predstavovať základ, s ktorým Ferrari dokončí aktuálnu sezónu, zatiaľ čo najvýraznejšia evolúcia v architektúre pohonnej jednotky príde v roku 2027,” avizuje Duchessa.

Tifosi sa majú na čo tešiť. “Toto nebude koniec vývoja monopostu SF-26. V továrni sa už pripravuje štvrtý balíček vylepšení, ktorý by sa mal objaviť na monoposte počas jesene.”