Získať pole position pod žltou vlajkou je čudné, hovorí Vasseur. S rozhodnutím FIA nesúhlasí
Po piatku by Ferrari zrejme nenamietalo zisk druhého a tretieho miesta v kvalifikácii, no po sobote v Maranelle cítiť sklamanie. Taliansky tím bol totiž veľmi blízko obsadeniu prvého radu, keby ho nepreskočil George Russell so svojím kolom pod žltými vlajkami. Frédéric Vasseur sklamane krúti hlavou nad rozhodnutím FIA.
Pokvalifikačná analýza ukázala, že George Russell vo svojom ostrom kole skutočne prešiel len cez minisektor so žltou a nie dvojitou žltou vlajkou. Pravidlá sú pri obyčajných žltých vlajkách menej prísne. Od jazdca vyžadujú, aby ubral plyn a bol pripravený zmeniť smer, zatiaľ čo dvojité žlté vlajky mu kážu výrazne spomaliť a byť pripravený zastaviť monopost.
Russell podľa posúdenia komisárov splnil pravidlá v tom zmysle, že spomalil dostatočne. Otázka však znie, či po Verstappenovej nehode nemala FIA rovno vyvesiť červené, resp. aspoň dvojité žlté vlajky. Kým sa obyčajné žlté vlajky zmenili na dvojité, prešlo rovných osemnásť sekúnd a za ten čas George Russell stihol “prekĺznuť” okolo.
“Ukázali len obyčajnú žltú vlajku, no je na diskusiu, či to bolo v tejto situácii správne rozhodnutie,” vyhlásil Frédéric Vasseur. “Na trať bolo dokonca vyslané lekárske vozidlo. Je však jasné, že pri žltej vlajke musíte v danom sektore spomaliť o približne päť percent, no nemáme k dispozícii tieto dáta.”
“Riaditeľstvo pretekov rozhodlo, že to netreba ďalej vyšetrovať. Získať pole position pod žltými vlajkami je trochu čudné, ale tak to napokon prebehlo,” povzdychol si šéf Scuderie.
Karun Čandhok po kvalifikácii vysvetlil, prečo medzi žltou a dvojitou žltou vlajkou bola osemnásťsekundová medzera: maršal vraj na Verstappenovu nehodu zareagoval veľmi rýchlo a stlačil tlačidlo na žlté vlajky. Kým ich však riaditeľstvo pretekov dodatočne zmenilo na dvojité žlté, prešlo viac ako pätnásť sekúnd.
Vasseur to nepovažuje za bezpečné. FIA podľa neho mala konať inak. “Keď auto trafí bariéru, myslím si, že za istých okolností by mala nasledovať dvojitá žltá vlajka. Ja mám na vec svoj názor. Nemôžeme neustále hovoriť o bezpečnosti, trestať jazdcov za to, že v tréningu prechádzajú po trati o čosi pomalšie, no zároveň im dovoliť ísť naplno v takýchto situáciách.”
FIA tento rok vo viacerých prípadoch konala až príliš opatrne, preto je zvláštne, že práve v Rakúsku spravila opak. Nezabudnime napokon ani na úvod sezóny, keď vyslyšala súperov Ferrari a upravila štartovú procedúru v prospech zvýšenia bezpečnosti.
Vasseur na to ešte nezabudol. “Tento rok veci idú proti nám a v prospech Mercedesu, no ďalej bojujeme. Nechcem plytvať energiou pri rôznych debatách, pretože radšej sa koncentrujem na zajtrajšie preteky, ale máte pravdu: zdá sa, že veľmi často padajú rozhodnutia v prospech Mercedesu.”
