Falošná dilema Georgea Russella: Zmeňte pravidlá a napínavým súbojom bude koniec
V zákulisí Formuly 1 prebieha menšia vojna o to, či a ako sa upravia motorové pravidlá pred sezónou 2027. George Russell však na to nevidí najmenší dôvod. Ukazuje na svoj súboj s Kimim Antonellim ako na dôkaz toho, že pravidlá sú koncipované správne, a ak dôjde k ich zmene, o napínavé súboje prídeme.
Bitka Kimiho Antonelliho a Georgea Russella skutočne dvíhala fanúšikov Mercedesu zo sedadiel, a určite to neplatí len o nich. Mladý Talian to na trati s opatrnosťou rozhodne nepreháňal a skúsenejšiemu kolegovi chcel ukázať, že je od neho rýchlejší. Vznikli z toho aj dramatické situácie, keď Antonelli prebrzdil či keď sa dvojica dotkla kolesami.
Internú bitku zastavilo až zlyhanie techniky na aute Georgea Russella. “Užil som si ho, podľa mňa bol skvelý,” zhodnotil súboj s Kimim Antonellim. “Takýto súboj som nezažil už celé roky a taký súboj som nevidel azda od čias Lewisa [Hamiltona] a Nica [Rosberga] v Bahrajne 2014.”
Chceme o takéto súboje prísť? To je otázka, ktorú si kladie druhý muž priebežného poradia šampionátu. “Tieto nové autá nám také súboje umožňujú. Tieto nové motory nám to umožňujú. Neviem, prečo by ich niekto chcel meniť,” nenápadne pripomenul Verstappenove hrozby, že ak sa nezvýši výkon spaľovacieho motora na úkor elektriny, z Formuly 1 odíde.
“V Melbourne sme videli úžasné súboje, skvele sme bojovali aj v Číne. S Kimim sme zviedli parádny súboj aj dnes a včera [v šprinte]. Toto všetko je možné len vďaka súčasným pohonným jednotkám,” trvá na svojom Russell.
Faktom je, že mnohé zo súbojov v úvode sezóny sa vôbec nedali porovnať s tým, čo sme sledovali v Kanade. Na Okruhu Gillesa Villeneuvea sme v skutočnosti videli viac ozajstných duelov, za čo vďačíme aj veľkému počtu tvrdých brzdných zón, v ktorých sa skvele dobíjajú batérie. Keď sa však vrátime na trate s nižšou frekvenciou tvrdého brzdenia — napríklad do Silverstone —, problémy s “baterkovým šampionátom” a umelými predbiehacími manévrami sa zrejme vrátia.
“Veľmi som si ho užil,” povedal Max Verstappen o súboji s Lewisom Hamiltonom. “Z hľadiska množstva energie je to veľmi slabé, takže keď ste do sekundy za niekým a môžete využiť viac energie, na rovinkách získate rýchlosť, čo je tu veľmi efektívne. V posledných kolách som sa snažil ho opäť dostať, ale bolo to fajn. Išli sme naplno a z toho som mal dobrý pocit.”
V Kanade sa potvrdilo, že niektoré okruhy umožňujú aj súboje, ktoré nepôsobia umelo, no podmienkou je dostatok príležitostí na dobitie batérií. Vyslyšanie Verstappenovej žiadosti a zvýšenie pomeru na 60:40 v prospech spaľovacieho motora tak rozhodne nemusí viesť k tomu, že sa prestane predbiehať — predbiehací režim bude totiž naďalej súčasťou pravidiel.
Hlavný rozdiel bude v tom, že obranca nebude celkom bezmocný. Na druhej strane útočník bude mať naďalej vďaka predbiehaciemu režimu k dispozícii o čosi viac šťavy, takže aj výhodu, ktorú potrebuje na svoj útočný výpad.
Namiesto diaľničného predbiehania tak budeme sledovať skutočnú obranu a ozajstné útoky — nie štatistické predbiehanie z úvodu roka, keď viacerí piloti priznali, že súpera vpredu predbehli vlastne nedopatrením. Výber medzi zmenou pravidiel a zachovaním napínavých súbojov sa tak javí skôr ako falošná dilema.
“Toto sú moje prvé preteky, ktoré boli v podstate normálne. Nestalo sa nič šialené, takže aj to bolo veľmi fajn,” pripustil Verstappen na margo pravidiel.
