Jazda na vode sa môže zmeniť na „opotrebovávaciu vojnu“. Problémom nie sú motory
Nová generácia monopostov čaká na svoju premiéru v daždi. Niektorí si už tieto autá mohli vyskúšať na vode a ich dojmy sú absolútne príšerné. Napríklad Pierre Gasly, ktorý s monopostom A526 jazdil na vode hneď dvakrát, prorokuje absolútny chaos a masaker. Pochybnosti majú všetci a v padoku je pred nedeľnými pretekmi v Kanade cítiť značnú nervozitu.
Niektorí si už jazdu na vode s týmito autami vyskúšali. Napríklad Lewis Hamilton absolvoval vo Fiorane dvojdňové testy na umelo zavlaženom asfalte. Pierre Gasly absolvoval v januári na mokrej trati filmovací deň s novým monopostom a neskôr testy Pirelli v Magny-Cours. Bol to práve on, kto vo štvrtok počas rozhovorov namaľoval na stenu poriadne veľkého čerta.
„Chlapci, budete šokovaní! Som rád, že mám za sebou tieto dva dni, no pre vás to bude zaujímavé. V Silverstone som jazdil 20. januára, čo bol veľmi pamätný deň a myslím, že naň nikdy nezabudnem, no aj v Magny-Cours to bolo niečo!“ vyhlásil Gasly.
Ten dostal v sobotu na túto tému opätovnú otázku a bol ešte skeptickejší. Navyše, podľa jeho slov niet horšieho okruhu pre premiéru týchto áut na vode než Montreal. „Myslím si, že na tejto trati je ťažké zahriať pneumatiky aj na suchu. V daždi to však bude extrémne náročné,“ prorokuje Gasly.
„Na základe vlastných skúseností si myslím, že to budú rušné preteky. Bude dôležité sa aspoň dostať pod šachovnicovú vlajku. Nechcem o tom príliš hovoriť, ale ak bude mokro, očakávam celkom náročné podmienky,“ pokračoval francúzsky pretekár.
„Neprekvapilo by ma, keby sa to zmenilo na opotrebovávaciu vojnu, ale možno sa mýlim. Vyskúšal som si to v Magny-Cours a bol som trochu prekvapený. Uvidíme, čo to prinesie,“ dodal Gasly.
Zdá sa, že tento názor v padoku prevláda. Po sobotnej kvalifikácii sa na jazdu na vode pýtali aj troch najlepších. Piloti Mercedesu a Lando Norris nemajú v tomto roku veľké skúsenosti v daždi a je jasné, že chýry prenikli aj k nim. Vzhľadom na predchádzajúcu veľkú kritiku týchto monopostov by ste si mohli myslieť, že problémom budú opäť konštrukčné otázky, ale v skutočnosti sú ním pneumatiky. To je tiež dôvod, prečo sa na túto tému tak málo hovorí, keďže je všeobecne známe, že platí zákaz kritizovať produkty Pirelli.
„Myslím si, že to budú šialene náročné preteky,“ povedal Lando Norris. „Beztak bolo dnes náročné dostať teploty do mäkkých pneumatík, nieto ešte zajtra, keď bude o desať stupňov menej a na autách obuté intermediálky alebo wetky.“
Pridal sa aj George Russell. „FIA sa rozhodla, že v prípade mokrých pretekov zníži výkon z 350 na 250 kilowattov, čo je stále množstvo koní pod pravou nohou. Myslím si však, že všetci poukazujú na pneumatiky. To bude najväčšia výzva. Gumy fungujú iba v určitom teplotnom okne a v nedeľu má byť iba nejakých dvanásť alebo trinásť stupňov Celzia. Bude naozaj náročné prinútiť pneumatiky, aby nám poskytli nejakú priľnavosť,“ povedal držiteľ pole position.
„Pravdou však je, že všetci majú rovnaké podmienky. Bude to riskantné, bude to náročné, pravdepodobne to nebude veľmi príjemné, ale je to súčasť hry a ja sa teším na výzvu,“ dodal Russell.
Každý dúfa, že z tejto výzvy vzíde víťazne, ale nie každému sa to podarí. Je to problém, ktorý sa rieši už roky, ale akoby nemal riešenie. Všetky prsty ukazujú na Pirelli, o ktorom sa však nesmie hovoriť. „Vyskúšali sme si tie pneumatiky v minulom roku a nebolo to najpríjemnejšie,“ povedal Kimi Antonelli.
„Na tejto trati sa ťažko zahrievajú pneumatiky aj na suchu. V nedeľu má byť zima a mokro, takže gumy sa budú ťažko zahrievať. To bude najdôležitejšie, pretože keď sa vám ich podarí zahriať, nie je také zlé. V prvých pár kolách, keď sa len kĺžete a pneumatiky nefungujú, to však nie je ľahké,“ dodal Antonelli.
