Politicky to zahrali veľmi dobre, ale k nám to nebolo fér, komentuje štartovú procedúru Vasseur
Štartová procedúra a s ňou súvisiace potenciálne nebezpečné situácie boli na pretrase už od predsezónnych testov v Bahrajne. FIA vyšla v ústrety súperom Ferrari a upravila pravidlá, pričom sa odvolávala na bezpečnosť. Podľa šéfa Ferrari Frédérica Vasseura to bol výsledok politikárčenia súperov, ktoré nebolo k talianskej stajni vôbec fér.
Počas posledných mesiacov sa už každý fanúšik musel dopočuť o tom, že Ferrari na problematickú štartovú procedúru upozorňovalo už pred dvoma rokmi. Vtedy však súperi nad hrozbami mávli rukou, čo Scuderiu motivovalo podľa toho postaviť koncept svojej pohonnej jednotky.
V Maranelle si položili kľúčovú otázku: “Kompromis bol medzi tým, či chceme získať desatinu sekundy na kolo alebo chceme na štarte stratiť päť pozícií,” spomínal na jedno zo stretnutí Frédéric Vasseur v rozhovore pre The Race. “Ak sa na to spýtate inžinierov, povedia vám, dobre, radšej lepšie odštartujme.”
Ferrari za týmto účelom optimalizovalo viacero parametrov a zmenšilo svoje turbo, ktoré má menšiu zotrvačnosť a na štarte nepotrebuje toľko energie, aby sa roztočilo naplno. V úvode sezóny bola táto výhoda evidentná, no postupom času sa zmenšuje.
Na jednej strane súperi zisťujú, ako lepšie pracovať so svojimi pohonnými jednotkami a ako sa pripraviť na samotný štart, na druhej strane im pomocnú ruku podala aj samotná FIA. Predĺženie štartovej procedúry či nedávne zavedenie “asistovaných štartov” v prípade nedostatočného rozbehu monopostu erodujú výhodu Scuderie, ktorá sa musí čoraz viac potýkať s nevýhodami svojho rozhodnutia.
“Predstavte si, ako by to vyzeralo bez modrého svetla,” pokračoval Vasseur s odkazom na päťsekundové predĺženie štartovej procedúry, počas ktorého sa svetelné panely rozsvietia namodro. “Niektoré autá by boli ešte stále na štartovom rošte v Číne,” uškrnul sa.
“Môžeme hovoriť o bezpečnostných dôvodoch, FIA má na to právo a my to musíme akceptovať. Myslím si však, že k nám to bolo trochu neférové,” hodnotí zmeny v pravidlách. “Pred rokom som zašiel za FIA a hovorili sme o tom. Hovorili sme o tom aj na Športovom poradnom výbore SAC, hovorili sme o tom aj na Poradnom výbore pre pohonné jednotky PUAC. Veľmi som si vážil odpoveď FIA, že auto máme vyvíjať na základe pravidiel, nie pravidlá šiť na mieru autám. To považujem za veľmi dobrý prístup.”
Potom však prišiel rok 2026, ktorý súperom naplno otvoril oči. “Nuž a potom sa polovica roštu začala sťažovať, že je to strašne nebezpečné a podobne. Politicky to zahrali veľmi dobre, ale nebolo to veľmi férové.”
Súperi sa na to pozerali inak a o Ferrari hovorili ako o “sebeckom” tíme, hoci už pred štartom sezóny súhlasilo s predĺžením štartovej procedúry. Vasseur sa do mediálnej prestrelky príliš nezapájal, čo ho azda napokon môže mrzieť, pretože sa podarilo presadiť aj ďalšie zmeny v prospech tímov, ktorým štarty celkom nevychádzajú.
Podľa Vasseura mal však jeho tím zviazané ruky. “Bolo to postavené na bezpečnosti. Nemusím to akceptovať, no rozhodnutie bolo založené na otázke bezpečnosti. Je to na nich. Aj keby boli všetci proti, oni [vo FIA] sa pre to môžu rozhodnúť.”
Šéfa Ferrari však konečné rozhodnutie FIA mrzí o to viac, že všetky tímy dopredu vedeli, aké výhody im prinesie ich koncepcia a s akým hendikepom treba počítať. V tomto smere sa to výrazne líši od konštruktérskych rozhodnutí v šedých zónach — napríklad kompresného pomeru Mercedesu, ktorý ostatní považovali za zakázanú zónu.
“K nám to bolo trochu prísne,” dodáva Vasseur. “Chápem, že to spravili z dôvodu bezpečnosti, ale druhou možnosťou bolo požiadať ich, aby štartovali z boxov, ak to podľa nich nebolo bezpečné. My sme prijali rozhodnutie a vybrali sme si. Podľa kritérií sme vyvinuli motor, no oni na poslednú chvíľu zmenili pravidlá.”
