Hadjar ďakuje za zmeny na rok 2027: Tieto pravidlá nemá nikto rád

FIA a Formula 1 sa definitívne dohodli na pochovaní rozloženia výkonu 50 na 50, ktoré beztak platilo len na papieri. V budúcom roku prejdeme minimálne k pomeru 60 na 40 a zvýšime prietok paliva, ale v zákulisí sa už rokuje o ďalších opatreniach, ktoré majú vyriešiť všetky sťažnosti pilotov a fanúšikov. Medzi kritikov nových pravidiel patril aj Isack Hadjar, ktorý zmeny uvítal.

Formula 1 sa podľa francúzskeho pretekára posunula správnym smerom. Kým na verejnosti ožíva aj debata o návrate motorov V8 na rok 2031 (alebo aj skôr), piloti v tejto chvíli vítajú aspoň skutočnosť, že sa riešia bezprostredné problémy.

„Ideme správnym smerom,“ poznamenal Hadjar pre AFP. „Nikomu sa nepáčilo to, s čím sme v tomto roku začali. Je zrejmé, že musíme nájsť riešenia, ktoré pomôžu vyriešiť existujúci problém, nie ho budú ešte zhoršovať.“

Aj keď zoznam plánovaných zmien nie je kompletný – vlastne aj tieto posledné ešte musí odhlasovať Svetová rada motoristického športu –, môže nás tešiť, že ak budú kompetentní pokračovať týmto smerom, situácia sa bude ďalej zlepšovať. Za túto skutočnosť je rád aj Hadjar.

„Po zmenách, na ktorých sa dohodli, to môže ísť iba správnym smerom. Mojou víziou určite je, aby som pred brzdným bodom išiel maximálnou rýchlosťou. Či už ide o niečo elektrické, alebo niečo s hlučným motorom, pretekárske auto má dosiahnuť najvyššiu rýchlosť v brzdnom bode,“ odkázal francúzsky pretekár.

Ten sa nedávno zúčastnil na historickej VC Francúzska a na tomto podujatí mal ideálnu príležitosť na porovnanie. Sadol si totiž do Red Bullu Sebastiana Vettela s atmosférickým motorom V8. Práve ten nesie podľa Hadjara množstvo prvkov, ktoré by sa do Formuly 1 mali vrátiť. „To bola celkom odlišná skúsenosť,“ povedal s úsmevom.

„Auto bolo ľahké a malo oveľa menej prítlaku. Navyše, neuveriteľne brzdilo a znelo skrátka úžasne,“ dodal Hadjar.