Hamilton húta nad predným krídlom Ferrari. Koncepty konkurencie vyzerajú veľmi odlišne

Začiatok každej novej éry so sebou prináša veľké koncepčné rozdiely medzi monopostmi. V priebehu rokov môžeme očakávať, že sa vykryštalizuje jeden prístup a jedna filozofia, pri ktorej sa stretnú minimálne všetky top tímy. V tejto chvíli vidíme viacero koncepcií vo všetkých oblastiach monopostu. Lewisa Hamiltona zaujala jedna konkrétna časť.

Najlepším príkladom viacerých koncepcií a rôznych prístupov sú zadné krídla. Vidíme viacero interpretácií: od klasickej, ktorú zvolila väčšina tímov, cez agresívnejší koncept tímu Alpine až po radikálne „macarena“ krídla, ktoré v Miami úspešne nasadili Ferrari a Red Bull.

Nie je to však zadné krídlo, ktoré upútalo pozornosť Lewisa Hamiltona. Naopak, je ním predné. To podľa neho vyzerá až príliš odlišne v porovnaní s konkurenciou. „Mercedes priviezol vylepšenia, ale nie také veľké ako ostatní. Nasadili možno dva nové komponenty, zatiaľ čo my asi osem alebo tak nejako. Nový balík Mercedesu príde až ďalší víkend,“ povedal Hamilton novinárom v Miami.

„Náš tím odviedol neuveriteľné množstvo práce, aby všetky komponenty poslal na trať. Urobili sme krok vpred, ale ostatní taktiež urobili krok vpred,“ skonštatoval Hamilton.

„Počul som, že balík vylepšení McLarenu priniesol oveľa väčší pokrok, než sami očakávali. My sme nič podobné pri našich úpravách nepocítili. Je teda zrejmé, že robia niečo inak. Mercedes, McLaren aj Red Bull pracujú s predným krídlom inak než my. Musíme sa na to podrobne pozrieť a zistiť, či aj v tomto smere existuje priestor na zlepšenie,“ odkázal svojmu tímu sedemnásobný majster sveta.

Predné krídlo je, samozrejme, absolútne kľúčový komponent. Od tohto kusu tvarovaného karbónu závisí všetko, čo sa deje so zvyškom aerodynamiky monopostu. Podľa všeobecného presvedčenia je hlavným vinníkom straty Ferrari nedostatočne výkonná pohonná jednotka, ale nejaké zisky sa určite skrývajú aj v oblasti predného krídla, ktoré si takisto prechádza strmým vývojom.

„Stačí sa pozrieť na krídla ostatných tímov a porovnať ich s tým naším. Rozdiel je viditeľný na prvý pohľad. Neviem, či práve v tom spočíva celý rozdiel, ale zaujímalo by ma, aký efekt to prináša, pretože ostatné tímy túto koncepciu používajú a evidentne sa zlepšili,“ priznal Hamilton.

👀 Hamilton, “Ferrari’nin, bir de diğer takımların ön kanadına bakın ne kadar fark olduğunu göreceksiniz.” İfadesi çok yerinde.

– Ferrari’nin kanadı ile Hamilton’ın bahsettiği araçların kanadı arasında belirgin bir makro fark hemen göze çarpıyor. Teknik yönetmelik, oldukça özel… pic.twitter.com/2JcxkeVjVP

— Ferrari News TR (@ferrarinewstr) May 6, 2026

Pri porovnaní predných krídel je vidieť, že každý tím razí odlišnú filozofiu. Nejde len o tvar samotných líšt, ale v prípade Ferrari tiež chýba deflektor na vrchnej časti. Tento element, ktorý sa v angličtine označuje ako diveplane, používajú všetci okrem Scuderie.

Nevedno, či Ferrari bude schopné ľahko napodobniť filozofiu konkurencie. Podľa analytikov je úlohou tohto deflektora kontrolovať a usmerňovať vzduch, ktorý sa rozbíja po náraze o pneumatiku a vytvára nežiaduci turbulentný vír.