Mekies: Rotujúce zadné krídlo sme neskopírovali, s vývojom sme začali dávno
Red Bull v Miami prekvapil. Podobne ako Ferrari predstavil v pretekoch rotujúce zadné krídlo, ktoré sa síce na prvý pohľad podobá na riešenie z Maranella, ale princíp jeho fungovania sa trochu líši. Je to spôsobené aj tým, že Red Bull ho od svojho súpera neokopíroval. Podľa šéfa tímu Laurenta Mekiesa sa na ňom pracovalo už dlhšie.
Kto vymyslel rotujúce zadné krídlo ako prvý? Odpoveď na túto otázku sa zrejme nedozvieme. Princíp fungovania krídla však naznačuje, že Ferrari a Red Bull prišli na túto vychytávku nezávisle. Zatiaľ čo v prípade Ferrari sa klapka zadného krídla pretáča v smere k prednej časti monopostu a o 270 stupňov, Red Bull vymyslel riešenie, kde sa klapka zakloní dozadu a až potom pretočí o necelých 180 stupňov. Vďaka tomu vzniká v zadnom krídle ešte väčšia diera ako na monoposte SF-26.
Red Bull VS Ferrari Macarena wing compared👀#f1 #formula1 #redbull #ferrari pic.twitter.com/U1wqYASQkS
— RacingNews365.com (@Racingnews365c) April 24, 2026
“Môžem vám povedať jednu vec, a síce, že chlapci to objavili bez toho, aby videli zadné krídlo Ferrari,” vyhlásil Laurent Mekies, ktorého sa na zadné krídlo spýtali reportéri Sky Sports. “Nepoviem vám, kto to vymyslel ako prvý, pretože to sa nikdy nedozvieme.”
“Hovorím vám však, že naše krídlo sme určite vyvinuli nezávisle od tých druhých, pretože sme s ním začali oveľa, oveľa skôr. V skutočnosti sme na ňom začali pracovať už na konci minulého roka,” pokračoval francúzsky inžinier.
Prečo sme teda zadné krídlo nevideli skôr? “Zažili sme pomerne problémový štart sezóny a museli sme trochu preusporiadať naše priority. Zadné krídlo sme stihli doviezť až sem, no je to úžasný kus techniky.”
Red Bull si zaslúži uznanie aj za to, že sa mu na rozdiel od Ferrari podarilo okamžite pripraviť funkčné a spoľahlivé riešenie. Ferrari sa so spoľahlivosťou rotujúceho zadného krídla a dopadmi na balans auta pasovalo už od predsezónnych testov. Red Bull však prišiel, nasadil ho a vyrazil.
Rovnako dobre zafungoval aj nový balíček noviniek. Maxa Verstappena až ohromilo, že sa mu v kvalifikácii podarilo dostať do prvého radu, zatiaľ čo v úvode roka červení býci bojovali o postup do Q3.
“Vedeli sme, že nás čakajú ťažké domáce úlohy, aby sme pochopili, akým vážnym obmedzeniam čelíme,” pripustil Laurent Mekies. “Max a Isack nemali k dispozícii techniku, s ktorou by mohli ísť naplno bez ohľadu na to, ako by na tom bola naša konkurencia.”
“V celom Milton Keynes sa odviedla úžasná práca na strane šasi aj motora. Zistili sme, čo nás obmedzuje. Nemyslíme si, že by sme napravili všetko, ale podľa tohto víkendu sme sa vydali správnym smerom,” uzavrel.
