Wolff apeluje na svoj tím: Nemáme takú výhodu, aby sme si mohli dovoliť kaziť štarty
Mercedes pred víkendom v Miami sľuboval svojim fanúšikom, že sa mu podarilo odstrániť svoju najväčšiu slabinu. Ako však ukázal šprint a napokon aj veľká cena, na štartoch treba ešte popracovať. Toto Wolff odkazuje, že jeho tím už nemá takú výhodu, aby si mohol dovoliť strácať pozície na prvých stovkách metrov.
Kimimu Antonellimu nevyšiel ani jeden štart. V šprinte to už nedokázal zachrániť a z druhého miesta sa prepadol na konečné šieste. V nedeľu však aj zásluhou stratégie a Verstappenovej piruety v druhej zákrute napokon natiahol svoju víťaznú šnúru.
Toto Wolff si v úvode sezóny z Antonelliho uťahoval, že ho musia naučiť niečo, čo sa už zrejme v autoškole vynecháva: Mladí vraj nevedia pracovať so spojkou. Žarty však v Miami šli bokom. Šéf tímu s plnou vážnosťou apeluje na svoj tím.
Zodpovednosťou Mercedesu je zdokonaliť štartovú procedúru. “Nie je to len na jeho pleciach,” zastal sa Antonelliho po pretekoch Toto Wolff. “Myslím, že včera a dnes to bola chyba tímu. Všetci vieme, že toto nie je uspokojivé.”
“Neodvádzame dostatočne dobrú prácu, aby sme im poskytli potrebné nástroje, či už sú to odhadované úrovne priľnavosti alebo parametre spojky. My sme jediní, kto to už pár pretekov nedokáže trafiť správne,” uvedomuje si rakúsky biznismen.
Pre Mercedes je však veľmi hodnotné zistenie, že aj s jeho pohonnou jednotkou sa dá dobre odštartovať. Stačí zistiť, čo robia inžinieri McLarenu a Williamsu lepšie. “Musíme sa do toho poriadne ponoriť a pokúsiť sa pochopiť, ako to vieme napraviť. Rozdiely totiž nie sú dostatočne veľké na to, aby sme sa stratili za horizontom. Nemôžeme kaziť štarty.”
Podľa Wolffa sa rozloženie síl v Miami zmenilo. Konkurencia priniesla veľké balíky vylepšení a keby sa už pomer síl nezmenil, čakal by nás veľmi zaujímavý zvyšok roka. “Ak sa nájde jeden človek, ktorý by sa chcel sťažovať na dnešné preteky, mal by sa radšej schovať.”
Skončila sa dominancia Mercedesu? “Samozrejme, na tejto trati je to trochu jednoduchšie, pretože nie je taká náročná na energiu. Existujú dobré aj zlé hry,” filozofoval Wolff. “Myslím si, že toto bola dobrá reklama na Formulu 1.”
“Z hľadiska rozloženia síl sa stále držíme na svojej pozícii, ale McLaren spravil veľký progres. Red Bull mal v kvalifikácii ohromné tempo, no stratégia mu veľmi nevyšla. Z tohto pohľadu sme to nemali vôbec ľahké. Musíme pokračovať vo vývoji, pretože nás čakajú celosezónne vývojové preteky. Uvidíme, ako v Montreale zafungujú naše vylepšenia,” avizuje tretinový majiteľ stajne.
Práve Montreal môže pokaziť nadšenie z toho, ako sa zmenšujú rozdiely medzi tímami na čele. Na druhej strane aj Mercedes sa môže v nastaveniach pohonnej jednotky mýliť a Montreal je okruh s vysokými nárokmi na výkon.
V šprinte to inžinieri neodhadli správne, uznal Wolff. “Podľa mňa sme to príliš prekombinovali po stránke pohonnej jednotky a manažmentu energie. Uvedomili sme si, že sa musíme vrátiť ku konvenčnejším nastaveniam. V prvom sektore sme strácali tri až štyri desatiny oproti väčšine ostatných. Napravili sme to a vrátili si tak výkon.”
