Ferrari privezie do Miami „prakticky nové auto“. Najväčší podiel na strate však má motor
Charles Leclerc sa v Japonsku vrátil do svojej tradičnej pózy a vyžmýkal z Ferrari maximum. Málokto si myslí, že monacký pretekár mohol v pretekoch dosiahnuť viac. Naopak, pravdepodobne s tretím najrýchlejším autom prenikol až na pódium, čo si zaslúži uznanie. Charles však – opäť, verný svojej tradičnej póze – po pretekoch upozornil svoj tím, že potrebuje zlepšenie.
Výkonnostná strata na pohonnú jednotku Mercedesu sa v Suzuke prejavila hneď dvojnásobne. Scuderia nielenže tradične strácala na lídra šampionátu, ale silu motora z Brixworthu jej dal pocítiť aj McLaren. Ten dostáva zo svojej pohonnej jednotky čoraz viac a Oscar Piastri druhým miestom prerušil šnúru double Mercedesu.
Pre Ferrari by to mal byť zdvihnutý ukazovák, že sa vo výkonnostnom porovnaní môže ľahko prepadnúť na tretie miesto. Ostatne, po pretekoch na to upozornil nielen Lewis Hamilton, ale aj Charles Leclerc. „Nemal som šťastie na výjazd safety caru. Myslím si, že druhé miesto mohlo byť na dosah ruky, ale tiež si myslím, že z auta sme dostali úplné maximum,“ povedal Leclerc po pretekoch.
Ferrari potrebuje poriadne zapracovať. Je zrejmé, že najviac stráca na rovinkách. Lepší motor by sa Charlesovi Leclercovi a Lewisovi Hamiltonovi určite hodil, ale je otázne, do akej miery ho inžinieri dokážu zlepšiť, keďže pohonné jednotky sú homologované. Ferrari dúfa, že FIA mu umožní využiť dodatočné prostriedky na vývoj prostredníctvom tzv. ADUO, ale to nie je vôbec isté.
„V tejto chvíli nie sme na úrovni Mercedesu – Kimi bol dnes vo vlastnej lige. Stále majú veľkú prevahu a je na nás, aby sme to zmenili. McLaren takisto urobil krok vpred. Sú to však len tretie preteky a túto sezónu rozhodne vývoj,“ pripomenul Leclerc.
„Všetci v továrni na to tlačia ako šialení a do Miami, rovnako ako všetci ostatní, privezieme prakticky nové auto. Bude kľúčové, aby sme sa tam odrazili tou správnou nohou,“ dodal monacký pretekár.
Na Floridu však Scuderia nemôže priviesť „prakticky nový motor“. Pohonné jednotky sú homologované a možnosti zmien sú obmedzené. Charles však pripomína, že zlepšiť netreba len pohonnú jednotku. „Tá nie je celý príbeh. Niet pochýb, že pohonná jednotka je oblasť, ktorá má na strate na Mercedes najväčší podiel. Nie je to však len o motore,“ odkázal Leclerc.
