F1 sa len tvári, že načúva jazdcom. Nemáme žiadne slovo, hovorí Hamilton
Z obrovského množstva sťažností na adresu súčasných pravidiel už môže byť nejeden fanúšik otrávený, no pri pohľade na to, čo sa deje na trati, má veľká časť z nich svoje opodstatnenie. Otázka však znie, či tieto sťažnosti majú moc niečo zmeniť. Podľa Lewisa Hamiltona či Landa Norrisa je to ako hádzať hrach na stenu.
Neprejdú azda ani dva dni, aby sa neobjavilo nové vyjadrenie kritizujúce súčasnú Formulu 1 a jej pravidlá. Po pretekoch v Suzuke, nehode Ollieho Bearmana s Francom Colapintom aj ďalšom “baterkovom festivale” sa dalo očakávať, že negatívne reakcie sa budú množiť ako huby po daždi.
Piloti síce apelujú na FIA, aby upravila pravidlá, no podľa Lewisa Hamiltona sa namáhajú celkom zbytočne. “Piloti tu nemajú žiadne slovo,” vyhlásil po nedeľných pretekoch. “My nemáme žiadnu moc. My nie sme súčasťou komisie, nemáme žiadne hlasovacie práva.”
Veľmi podobne to vníma aj Lando Norris, na ktorého názor sa pýtali reportéri. “Úprimne, nemá zmysel niečo hovoriť. Na našich komentároch nezáleží. Podstatné je len to, aby sa to fanúšikom páčilo,” priblížil filozofiu vedenia F1. Keď reportér holandskej televízie poznamenal, že predsa aj jazdcov by mali pravidlá baviť, veľavravne odvetil: “Očividne nie.”
Podľa Carlosa Sainza je prístup Formuly 1 problém, ktorý v konečnom dôsledku veľkým dielom prispel k nebezpečnej nehode Ollieho Bearmana. Nechýbalo pritom veľa a škaredé nehody sme mohli vidieť už na štarte VC Austrálie a VC Číny.
“Keď počúvate iba tímy, vznikajú takéto problémy. Oni si myslia, že pretekanie je v pohode, lebo to azda v telke vyzerá zábavne,” nadviazal na svoje predchádzajúce slová Carlos Sainz. “Ako jazdci si však pri súbojoch uvedomujete, že rozdiel v rýchlostiach môže byť až 50 km/h, a to nie je pretekanie.”
“Na svete neexistuje kategória, v ktorej by boli také veľké rozdiely v rýchlostiach, pretože pri nich vznikajú veľké nehody, ak vás niečo zaskočí, neskoro sa bránite alebo niekoho rýchlo dobehnete,” pokračoval šéf Asociácie jazdcov veľkých cien GPDA. “Dúfam, že do Miami vymyslia plán, ako to zlepšiť, ale aj strednodobý plán pre budúcu verziu pravidiel. Aj keby sa do Miami nedalo všetko zlepšiť, treba spraviť krok vpred, a potom veľký skok vpred pred nasledujúcou sezónou alebo neskoršou fázou tohto ročníka.”
Otázka je, či tieto vyjadrenia padnú na úrodnú pôdu. Spomedzi jazdcov má v tomto smere azda najväčšie slovo Max Verstappen, ktorý už otvorene pohrozil ukončením kariéry. Či mu fandíte, a či nie, treba si otvorene priznať, že jeho odchod by bol pre Formulu 1 veľkou ranou a FOM si to určite uvedomuje.
Netreba zabúdať na to, že veľké množstvo divákov sleduje Formulu 1 aj pre príbehy; práve príbehy z Drive to Survive naštartovali záujem o kráľovnú motoršportu aj v bežnej populácii. Max Verstappen je veľmi dôležitou osobnosťou Formuly 1 s vlastným charakterom a nebojí sa pomenovať veci priamo — na rozdiel od čoraz väčšieho množstva “robotov” vo Formule 1, ktorí len verklíkujú tie isté naučené PR frázy.
Aj triezvi Verstappenovi odporcovia si musia uvedomovať, že šport potrebuje osobnosti, či už kladné, alebo záporné. Žiadny dobrý film sa bez hlavného “zloducha” nezaobíde. Toto Wolff napríklad pripúšťa, že mu aj Christian Horner v padoku chýba.
Verstappen má však ešte ďalší nápad, ako môžu jazdci prinútiť FIA konať. “Jeden pilot zostane trčať na trati bez batérie, zatiaľ čo ten druhý využije hríbik, a to spôsobí rozdiel 50 až 60 km/h. Je naozaj veľký.”
“Keď sa veci týkajú bezpečnosti, ľahko ich vedia napraviť. Možno by sme to mali začať pomenúvať slovom bezpečnosť, aby sa konečne prijali nejaké zmeny,” zamyslel sa v súvislosti s Bearmanovou nehodou.
