Formula 1 môže ďakovať Ferrari: Celá šou stojí a padá na ich štartoch, hodnotí Marko

Kritiky ohľadom súčasných pravidiel bolo viac ako dosť, no nezriedka sa objavuje aj ich chvála. Komentátori, novinári aj časť fanúšikov si pochvaľujú napríklad akciu na trati či napínavé súboje, ktoré boli súčasťou oboch veľkých cien. Podľa Helmuta Marka je však na takúto chválu priskoro, keďže bez Ferrari by nedeľa mohla byť o ničom.

V úvode austrálskych a čínskych pretekov miešalo kartami aj Ferrari. Taliansky tím sa spolieha na svoje brilantné štarty, po ktorých spravidla nasleduje bitka s Mercedesom. Je to dôkaz toho, že súčasné pravidlá sú napísané správne?

Helmutovi Markovi sa moderná efjednotka nezapáčila. “Nie, pretože všetko stojí a padá na šou, ktorú Ferrari predvedie na štarte,” zdôraznil bývalý poradca Red Bullu. “Keby ste ju dali preč, veľa by toho nezostalo. Sme však v skorej fáze sezóny, možno sa to zmení.”

Kompetentných čaká počas aprílovej pauzy veľké stretnutie, na ktorom majú vyhodnotiť prvé tri veľké ceny a dohodnúť sa na opatreniach pred zvyškom ročníka. V tejto chvíli sa však nehovorí o tom, že by sa malo niečo meniť v súvislosti s pretekmi. Pravdepodobnejšie je, že v kvalifikácii dôjde k zníženiu výkonu jednotky MGU-K, aby piloti nemuseli aj počas kvalifikačného kola šetriť batérie.

Max Verstappen je azda najhlasnejším kritikom súčasných pravidiel, no ako poznamenal napríklad Toto Wolff, jeho negatívny pohľad istotne umocňuje aj nekonkurencieschopný monopost. Helmut Marko verí, že sa časom dotiahne.

“Red Bull je známy tým, že sa dokáže rýchlo a efektívne dotiahnuť,” pokračoval bývalý pretekár. “Všetko je možné. Dobré je, že boli zrušené aprílové preteky, čo im poskytne ešte viac času. Ak nemáte auto, ktoré by bolo schopné vpredu bodovať, nie je to žiadna nevýhoda.”

Medzičasom si Verstappen kráti čas na Nordschleife, kam by teoreticky mohol zamieriť aj počas apríla vzhľadom na to, že dve veľké ceny boli zrušené. Marko bude pozorne sledovať jeho počínanie si vo svete vytrvalostných šampionátov.

“Ohromným spôsobom sa preštrikoval cez pole. Aj keď jeho tím diskvalifikovali, toto bol v prvom rade tréning na 24-hodinové preteky a ako tréning bol veľmi úspešný,” pousmial sa Marko. “Baví ho to, je to podobné ako vlani. Raz chce odjazdiť aj 24-hodinovky v Le Mans a Spa, takže všetky klasiky.”

Pred japonským víkendom si zas Holanďan na okruhu vo Fudži vyskúšal Nissan Z NISMO SUPER GT, ktorý vyzvŕtal aj napriek upršanému počasiu. Pretekanie v autách rôznych kategórií mu očividne chutí. Čo je však dôležitejšie, Red Bull mu je ochotný takéto kúsky povoliť.

Marko priznal, že keď chcel Verstappen jazdiť v demo monoposte Red Bullu na Nordschleife, dostal zákaz. “Áno, to bolo pred tými dvoma rokmi. Riziko bolo príliš veľké. Keby si tam Max sadol do monopostu, presne by vedel, akú hodnotu má rekord a chcel by ho prelomiť,” rozosmial sa.