Ako sa Ferrari darí spomaliť Mercedes súbojmi?
Nechceme si ani len predstaviť, ako by sme hodnotili úvod sezóny 2026, keby Ferrari začalo novú éru v podobnej forme ako McLaren a Red Bull. Charles Leclerc a Lewis Hamilton však dokázali aspoň trochu zamiešať karty vďaka dobrým štartom a útočnému režimu. Práve ten umožnil Scuderii, aby zviazala Mercedesy vo vzájomných súbojoch a nedovolila Russellovi s Antonellim využiť čisté tempo svojho monopostu.
Akonáhle sa Mercedesy odtrhli a dostali sa do čistého vzduchu, Leclerc s Hamiltonom nemali nárok. Problém je v tom, že do jednej sekundy za súperom sa nemôžete držať celých 56 kôl. Aj keď fanúšikovia by radi videli, ako piloti Ferrari spolupracujú a držia sa Mercedesov ako kliešte, táto teória má svoje limity. Tým najväčším je surová rýchlosť monopostu SF-26.
„Celkovo sú v priebehu celého víkendu rýchlejší než my. Záleží od konkrétnej fázy, ale v priemere sú zakaždým o tri, štyri alebo päť desatín pred nami,“ skonštatoval boss Ferrari Frédéric Vasseur.
Podľa neho dokázali Leclerc s Hamiltonom v úvode austrálskych a čínskych pretekov zviazať Mercedesy predovšetkým vďaka útočnému režimu a dobrej práci s pneumatikami. „Keď aktivujeme útočný režim a dokážeme sa udržať do jednej sekundy, vieme prežiť, pravdepodobne aj za cenu využívania životnosti pneumatík,“ vysvetlil Fred.
„Keď sa však Mercedesy dostanú do čistého vzduchu, zaostávame o pár desatín. Videli sme to aj v pretekoch. Mercedes má jasnú prevahu na rovinkách a na tom musíme zapracovať,“ povedal Vasseur.
S týmito závermi súhlasí aj pilot tímu Charles Leclerc. Ten označil útočný režim – alebo „hríb z Mario Kart“, ako sa často s obľubou prezýva – ako kľúč k spomaleniu Mercedesu. S dodatočným výkonom z batérie dokážete zdolať Mercedes a zároveň ho spomaliť vo vzájomných súbojoch, čo Russellovi s Antonellim znemožňuje využiť plný potenciál monopostu W17.
„Mercedes je určite veľmi silný,“ povedal Leclerc. „V súčasnosti majú rýchlostnú výhodu. Zdá sa, že my sme flexibilnejší pri využívaní batérie.“
„Navyše, keď začnete súperiť na trati, strácate veľmi veľa energie z batérie. Nabaľuje sa to ako snehová guľa a zdá sa, že ich dokážeme spomaliť a udržať sa v boji. Preteky sú vďaka tomu vzrušujúce nielen z vonkajšieho pohľadu, ale aj z kokpitu. V skutočnosti je to celkom príjemné,“ dodal Leclerc.
