Smedley krúti hlavou nad inžiniermi Ferrari: Boxový múrik nie je call centrum
Lewis Hamilton počas zimy oznámil niekoľko zmien vo svojom mikrotíme. K výmene dôjde aj na poste pretekového inžiniera, ktorým už nebude Riccardo Adami. Bývalý inžinier Rob Smedley tento krok schvaľuje. Medzi Adamim a Hamiltonom totiž chýbala tá správna chémia.
Po rokoch pôsobenia v Mercedese si už Lewis Hamilton a Peter Bonnington takmer čítali myšlienky. Pre britského jazdca by bolo absolútne najlepšie, keby s ním do Ferrari prestúpila aj jeho dlhoročná spojka z boxového múrika, ale strieborným šípom sa podarilo udržať si ju, z čoho teraz ťaží Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton hľadal vo Ferrari nového pretekového inžiniera a našiel Riccarda Adamiho. Komunikácia však škrípala a inžinierovi množstvo úkonov dlho trvalo. Jednou z najpamätnejších reakcií Lewisa Hamiltona sa stala sarkastická poznámka, aby si inžinieri na boxovom múriku parafrázovane dali aj kávičku, keď im už všetko toľko trvá.
“Ak sa takéto komentáre vyskytnú vo vysielačke, keď ten vzťah ešte nie je celkom vytvorený, môže sa stať až toxickým,” uviedol v podcaste High Performance Rob Smedley. “Je to jasný náznak prekypujúcej frustrácie.”
Pilot potrebuje od svojho inžiniera, aby preňho predstavoval pevný pilier na boxovom múriku, na ktorý sa môže spoľahnúť. “Mimochodom, úlohou inžiniera je poznať auto a svoju prácu dostatočne na to, aby dokázal rýchlo odpovedať na jazdcovu otázku. Bolí ma to, keď počujem, že ‘ozvem sa ti’. Toto nie je call centrum!”
“Pilot sa snaží podať stopercentný výkon počas jazdy v rýchlosti 300 km/h. Odpovedaj mu a dodaj mu sebadôveru. Vo vašom vzťahu začne vznikať napätie, keď odpovedáte, ako keby ste sa potrebovali na to spýtať niekoho iného,” poukazuje na fakt, že inžinier mohol pôsobiť priam nekompetentne.
S inými jazdcami mu to však fungovalo. Adami v predchádzajúcich rokoch spolupracoval s Vettelom, Sainzom, Ricciardom, Buemim či Liuzzim, takže na boxovom múriku nie je vôbec nováčik. “Ten inžinier Ferrari, o ktorom sa bavíme, mal dlhú a úspešnú kariéru a Lewisovi ho odporučil Sebastian Vettel. S ním mal vynikajúci vzťah a so Sebastianom aj veľké úspechy. Niekedy je to však ako v mojom prípade s Felipem [Massom] v roku 2006. Keď medzi vami nie je chémia, nefunguje to.”
Na jednej strane sú technické znalosti, ale na druhej strane aj psychologické hľadisko. Peter Bonnington presne vedel, čo platilo na Lewisa Hamiltona a svoje odpovede podľa toho formuloval.
“Z iných športov ako napríklad futbal či rugby viem, že pri práci so športovcami je to vždy 50/50,” porovnáva podiel technických znalostí a psychológie. “V tíme Formuly 1 je pretekový inžinier v podstate hlavným trénerom jazdca, takže nemôžete prezentovať, že ohľadom technických aspektov svojej práce nemáte o niečom ani poňatia.”
“Chápať fungovanie auta je naozaj dôležité. Treba vedieť, ako pilot pracuje s monopostom a ako sa optimalizuje celý balík. Ak však nerozumiete tomu, že v aute sedí ľudská bytosť — športovec so všetkými chybami, ktoré máme aj my bežní smrteľníci —, nikdy to nebude fungovať,” doplnil.
