Podľa Leclerca bude predbiehanie „extrémne náročné“: Daň za predbehnutie je vysoká

Formula 1 stojí na prahu novej éry, čo je vždy veľmi nervózne obdobie. Veľa sa hovorí o nových pravidlách a rozložení síl, ale o predbiehaní sa takmer nehovorí. Z toho mála, čo sme zatiaľ počuli, nemáme žiadne dôvody na optimizmus.

Zdá sa, že čím viac sa Formula 1 usiluje o lepšie predbiehanie, tým viac ju to pohryzie do zadku. Rok 2009 mal priniesť zjednodušenie konštrukcií, zníženie prítlaku a viac predbiehania, ale namiesto toho prišli dvojité a fúkané difúzory, ktoré to ešte sťažili; v roku 2022 sa zas návrat prísavného efektu ukázal ako neúspešný experiment pre problémy s poskakovaním.

Rok 2026 predstavuje ďalší pokus. Monoposty sa mali zmenšiť a aerodynamicky zjednodušiť, ale predovšetkým mali s akciou na trati pomôcť nové pohonné jednotky. Tie sa však zatiaľ ukazujú ako kameň úrazu pre všetkých.

Esteban Ocon varoval, že jazda v špinavom vzduchu sa ukazuje byť ešte náročnejšia než vlani. Pridal sa aj Charles Leclerc, ktorý zas označil pohonné jednotky za dôvod, prečo bude predbiehanie oveľa zložitejšie. „V tejto chvíli je predbiehanie extrémne náročné, hoci časom môžeme prísť na to, ako vylepšiť tieto situácie,“ povedal monacký pretekár v Bahrajne.

„Za každý predbiehací manéver treba zaplatiť vysokú daň a myslím si, že momentálne je oveľa vyššia než v minulosti. Predbehnúť súpera a okamžite si vytvoriť náskok nebude také ľahké ako v minulej sezóne. Bude to zložitejšie,“ dodal Leclerc.

To je ďalšia poriadne veľká trhlina v plánoch FIA a FOM a treba povedať, že v zákulisí mocipánov rastie nervozita. Kým Mercedes sa sústredí na ubránenie svojho triku s kompresným pomerom, všetci akosi zabúdajú, že základom šou sú predbiehacie manévre, ktoré po Barcelone ani Bahrajne nikto neriešil.

Navyše, nové autá sa dočkali nemalej kritiky. Slová Maxa Verstappena, Lewisa Hamiltona a Fernanda Alonsa sa dostali na titulky. Menej slávni jazdci s menším počtom titulov (alebo žiadnymi) zostali skôr opatrní. „Nemôžem povedať, že je to najzábavnejšie auto, s akým som kedy jazdil, ale považujem ho za zábavné iným spôsobom,“ povedal Leclerc.

„Myšlienku vybudovania niečoho celkom nového považujem za zaujímavú. Je to príjemné pomyslenie, že môžeme premýšľať netradične a prísť s novými riešeniami, aby sme maximalizovali výkonnosť auta. Čistá radosť z jazdy však vyzerá inak,“ uviedol Monačan.

Podľa jeho slov sa úloha jazdca s týmito autami zmenila. „Pilot Formuly 1 musí byť pripravený prispôsobiť svoj jazdecký štýl. V tomto roku máme veľa úplne nových vecí,“ pokračoval Leclerc.

„Samotné riadenie monopostu dnes tvorí menší podiel pri jazde. Veľa času trávime premýšľaním, ako čo najlepšie využiť všetky systémy okolo nás. Musíte aktívne uvažovať oveľa viac než kedysi, ale z čisto jazdeckého hľadiska je to niečo, na čo sme zvyknutí. Medzi kvalifikáciou a pretekmi dochádza k výraznej zmene jazdeckého štýlu, ale to sme zažili už minulý rok,“ dodal Leclerc.