Možno budeme musieť brzdiť v polovici rovinky, smeje sa Verstappen
Hodnotenie nových pravidiel sa zmenilo na PR katastrofu. Najmä Max Verstappen svoju kritiku neskrýval, na nových autách totiž vidí veľmi veľa negatív. Na niektorých okruhoch vraj bude situácia veľmi vážna.
Namiesto toho, aby sa v súvislosti s efjednotkou hovorilo o supermoderných a superekologických technológiách, sa v posledných dňoch spomína prakticky len jedno: Aké tragické sú nové pravidlá z hľadiska manažmentu energie. Formula 1 o takúto publicitu rozhodne nemá záujem.
Portál The Race v tejto súvislosti prezradil, že väčšina svoju kritiku nebude prezentovať otvorene. Vedenie efjednotky totiž nechce, aby piloti neustále kritizovali ich pravidlá a vrhali na šport negatívne svetlo. Jeden z jazdcov mal preto spomínanému zdroju uviesť, že Verstappen nehovoril len za seba. Rovnaký pohľad majú aj mnohí súperi a on sa stal takpovediac ich hovorcom.
“Na rovinkách ste z hľadiska energie veľmi neefektívni,” vyslovil sa Max Verstappen v jednom zo štvrtkových rozhovorov. “Na tejto trati sa to stále dá zvládnuť, no čakajú nás okruhy, na ktorých to bude hotová katastrofa.”
Pre dobitie batérií sú kľúčové tvrdé brzdné zóny, ktorých je v Bahrajne dosť. Aj napriek tomu musia jazdci v dvanástej zákrute jazdiť o 50 km/h pomalšie, pretože nemajú dosť energie. Fernando Alonso zahlásil, že v takomto tempe by mohol monopost prenechať kuchárovi z motorhomu. Teraz si predstavte, ako by to vyzeralo, keby Formula 1 nezachraňovala situáciu zavedením aktívnej aerodynamiky, ale ponechala pravidlá s DRS.
Na ktorých tratiach bude trápenie s batériami najväčšie? “V Melbourne, napríklad aj v Monze. V Mexiku nie pre riedky vzduch a tvrdé brzdenie, no na cieľovej rovinke to bude platiť. V Spa to bude zlé. Je ich pár.”
Môžeme spomenúť napríklad aj Silverstone. Od zákruty Luffield v podstate až po zákrutu Club, ktorá je na konci tretieho sektora, sa stačí len zľahka dotknúť brzdového pedála. Piloti tak budú naplno stláčať plyn, no hrozí, že v slávnej sekcii zákrut Maggots, Becketts a Chapel budú pokračovať bez pomoci 350 kW z elektrickej časti motora.
Ak sa Lando Norris tešil, že viacero zákrut sa tento rok nepôjde na plný plyn a budú náročnejšie ako vlani, možno svoje tvrdenia neskôr skoriguje. Hrozí totiž, že aj takéto zákruty sa pôjdu na plný plyn, ale o 50 km/h pomalšie. Je tiež možné, že napríklad v zákrute Copse jazdci radšej tvrdšie pribrzdia, aby si trochu dobili batérie a energiu využili na rovinke Hangar.
“Možno to bude problém aj v Las Vegas na dlhej rovinke,” zamýšľal sa Verstappen a navrhol jedno riešenie: “Možno budeme brzdiť v polovici rovinky, pretože sa nám vybije batéria! Teraz sa na tom zabávam, ale ozaj to nedáva logiku.”
V tejto chvíli je už neskoro snažiť sa so situáciou niečo spraviť. Formula 1 si môže spytovať svedomie za to, že pristúpila na žiadosti niektorých výrobcov a zavrhla rekuperáciu na prednej náprave. Teraz si to vypije do dna, aj keď sa kritiku snaží tlmiť.
“Myslím si, že si celkom neuvedomili, aké to bude zlé. Uvidíme. Ako som povedal, na tejto trati sa to dá zvládnuť. Keď prídeme do Melbourne, naozaj uvidíte, ako budeme musieť uberať na rovinkách,” avizuje Holanďan.
