Zadné krídlo Alpinu funguje inak ako ostatné
Súčasťou zmeny pravidiel a zavedenia aktívnej aerodynamiky sú aj isté zmeny v tom, kedy bude môcť pilot otvoriť zadné krídlo, ale aj v tom, ako vlastne bude fungovať. Alpine v Barcelone ukázal alternatívne riešenie, ktorého sa zatiaľ drží sám.
Alpine má pred novou sezónou veľké ambície, aspoň v porovnaní s minulým rokom. Flavio Briatore avizuje, že jeho tím sa už nebude mať na čo vyhovoriť, keďže konečne bude mať k dispozícii konkurencieschopnú pohonnú jednotku. Spolupráca s Mercedesom vraj bola podmienkou, na ktorej trval pred príchodom do tímu.
Aj keď konkurencieschopný motor poskytne Alpinu výhodu, bez dobrého šasi a aerodynamiky by to vysoko nevytiahol. V tejto súvislosti je zaujímavé rozhodnutie staviť na predné zavesenie s ťažnou vzperou, pre ktoré sa rozhodol už len nováčik v F1 Cadillac. Inžinieri z top tímov vidia ako výhodnejšie tradičnejšie nastavenie s tlačnou vzperou.
To nie je jediný jedinečný prvok na monoposte A526. V Barcelone sme si mohli všimnúť, že zadné krídlo funguje inak ako u ostatných. Zatiaľ čo súperi sa držia princípu DRS, pri ktorom sa predná hrana po aktivácii zdvihne hore a zväčší štrbinu, v prípade Alpinu je to naopak.
Namiesto toho, aby sa hýbala predná hrana, sa sklopí tá zadná a dostane sa na úroveň predchádzajúceho profilu. Čisto teoreticky by tak toto riešenie mohlo byť aerodynamicky efektívnejšie, no dôkazom toho budú zrejme až ďalšie tímy, ktoré by sa rozhodli ísť touto cestou.
The A526 is the only car in which the hinge line of the rear wing’s movable flap is positioned close to the leading edge. Activating SLM results in the trailing edge of the flap to move downward.
— brakeboosted (@brakeboosted) February 1, 2026
By contrast, the other teams employ a more conventional DRS-style arrangement,… pic.twitter.com/Yclabftr8Y
Zaujímavé sú aj koncové lišty zadného krídla, ktoré sa stáčajú smerom von od osi monopostu, čím zvyšujú kapacitu zadného krídla. Viac vzduchu na zadnom krídle aspoň teoreticky znamená aj viac prítlaku za predpokladu, že na to nedoplatí kvalita prúdenia.
