Hadjarove intímne partie drvili bezpečnostné pásy: Takmer som havaroval

Takéto problémy sa vo Formule 1 nevidia každý deň. Komplikácie Isacka Hadjara v japonskej kvalifikácii však poukázali na jednu menej príjemnú stránku tohto športu, s ktorou sa musí vyrovnať každý pretekár. Francúzsky mladík v Japonsku na vlastnej koži pocítil, aký dôležitý je posed v kokpite, sedačka a hlavne pohodlné bezpečnostné pásy.

Áno, Formula 1 vás môže bolieť nielen psychicky, ale aj fyzicky. Isack Hadjar už počas tretieho tréningu avizoval nejaké komplikácie v kokpite. Pravdepodobne na pokyn tímu ich vo vysielačke nešpecifikoval. Zdá sa, že v Racing Bulls majú nejaký problém s umiestnením bezpečnostných popruhov. Keby sa FIA dozvedela, že niektorý z pilotov jazdí bez toho, aby bol poriadne pripútaný, mohla by klásť nepríjemné otázky.

Isack to s tímom označoval jednoducho ako „problém v kokpite“, ktorý trval aj v prvej časti kvalifikácie. Z Hadjarovho hlasu bolo cítiť, že má veľké ťažkosti a bolesti. Ako sa neskôr ukázalo, bolo to naozaj veľmi nepríjemné. Aj keď nepoznáme podrobnosti, dozvedeli sme sa, že pásy v brzdných zónach zvierali Isackov rozkrok. Francúzsky pretekár však zaťal zuby a aj keď intímne partie drvili bezpečnostné pásy, dokázal postúpiť do Q2. Mechanikom sa napokon podarilo vyriešiť problém do ďalšieho priebehu kvalifikácie.

„Bol som na seba celkom hrdý, keďže to kolo v Q1 bolo neuveriteľné,“ povedal so smiechom Hadjar, zatiaľ čo mu na Sky premietali zábery na jeho veľmi nepríjemný výraz v tvári. Nie je jednoduché opísať, vysvetliť a ani si predstaviť, o čo tam vlastne išlo. Problém bol, že v garáži pri zapínaní necítil žiadne ťažkosti, všetko prišlo až v prvej brzdnej zóne, keď mu bolo jasné, že niečo nie je v poriadku.

„Prvýkrát som to pocítil niekde v tretej zákrute. Len som si povedal, že to nevyzerá dobre. Takmer som havaroval, ale som v poriadku,“ povedal Hadjar, ktorý ani nevedel, ako sa to vlastne vyriešilo. V tréningu aj v kvalifikácii musel vystúpiť z auta a nechať mechanikov, nech pásy znovu nastavia. „Len som vystúpil z kokpitu a opäť doň naskočil,“ pokrčil plecami Isack.

Isacka určite môžeme zaradiť medzi kométy novej sezóny. Neskúsený francúzsky mladík aj v Suzuke potvrdzuje svoje kvality, najmä v kvalifikáciách, a s veľkým náskokom porazil tímového kolegu Liama Lawsona. Hadjar zdolal dokonca aj Lewisa Hamiltona na Ferrari a odštartuje siedmy, kým jeho tímového kolegu nájdeme na štrnástom mieste a Júkiho Cunodu na pätnástom.

„Q1 a Q2 boli v poriadku, ale nebol som úplne spokojný. S každým kolom však prichádzalo príjemné zlepšenie. V poslednom pokuse monopost ožil a zajazdil som fantastické kolo. Ak mám byť úprimný, nemohol som zajazdiť oveľa rýchlejšie,“ skonštatoval spokojne Hadjar.

„Cítim sa veľmi komfortne,“ povedal francúzsky mladík. „S týmto monopostom sa krásne jazdí a je predvídateľný. Len sa zabávam. Keďže auto je rýchle a zároveň sa s ním ľahko jazdí, tak niet pochýb, že dokážem doručiť výsledok.“

Niet pochýb, že s týmto monopostom sa jazdí oveľa komfortnejšie ako s Red Bullom. VCARB02 umožňuje mladíkom, aby sa bavili motoršportom, ponúka im stabilnú platformu na rozvoj a šancu na kvalitné výsledky, s ktorými príde tak potrebná sebadôvera. Isack je uvoľnený, usmiaty a obdivovaný za svoje účinkovanie, čo sa v tejto chvíli rozhodne nedá povedať o jeho tímovom kolegovi.

Lawson sa modlí za dážď

Aj keď Liam Lawson dosiahol svoj najlepší kvalifikačný výsledok v tejto sezóne pri premiére s tohtoročným monopostom Racing Bulls a porazil aj druhý Red Bull Júkiho Cunodu, pri pohľade na Hadjarov výsledok je jasné, že nemôže byť celkom spokojný.

„Výsledok je sklamaním,“ skonštatoval Lawson. „V piatok sme mali konkurencieschopné auto a mal som dobrú Q1. V priebehu kvalifikácie sme sa pokúšali zlepšiť vyváženie, ale došlo to až do bodu, keď sme narazili na strop a už sme sa nedokázali zlepšiť. Je to škoda, pretože z môjho druhého pokusu v Q2 som mal dobrý pocit, takže to musíme preskúmať.“

Liam sa po penalizácii Carlosa Sainza posunie na trináste miesto, ale napriek tomu ho v boji o body nečaká jednoduchá práca. Na druhej strane, pred pretekmi by malo spŕchnuť, čo zvýši šance všetkých jazdcov štartujúcich vzadu. „Dúfajme, že nám to ponúkne príležitosť na posun vpred. V minulosti sme videli, že na tejto trati sa môžu diať veci. Nový asfalt pravdepodobne dlhšie udrží vodu. Pokiaľ ide o mňa, tak s mojou pozíciou na štarte by mi nevadilo, keby pršalo,“ dodal Lawson.